მიუხედავად საუკეთესო განზრახვებისა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ამერიკის შეერთებულ შტატებში რჩება ღია ნიადაგზე, რა შეიძლება იყოს - და ის, რაც ამჟამად ბევრგან არის, განვითარებად ქვეყნებს შორის. არის მასობრივი ტრანზიტი ამერიკაში, რადგან ჩვენ ვძულობთ მას? ან გვესაუბრება საზოგადოებრივი ტრანზიტი, რადგან აქ ის განვითარებული არ არის?
არსებობს ერთზე მეტი მიზეზი იმისა, რომ მასობრივი ტრანსპორტი არ არის ის, რაც უნდა იყოს და დავამტკიცებთ, რომ სატრანზიტო მონეტის ერთ მხარეს (ის ფულით არის დაფარული) მეორე მხარეს (ამიტომაც არ მოგვწონს). მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს გამონაკლისები, ისევე როგორც ნიუ-იორკის მეტროპოლიტენის სისტემა, ყველაზე ამერიკელები მხოლოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობენ, როდესაც სხვა ვარიანტი არ არის. ამის წაკითხვის შემდეგ გაგიზიარეთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სძულს თქვენი მიზეზები.
01 08
საზოგადოებრივი ტრანსპორტი დროა
Plume Creative / გეტის სურათები საუკეთესო ამერიკელების მსგავსად, ნებისმიერი მოგზაურობა, ალბათ, იწყება, როცა დატოვებთ თქვენს სახლში და უხელმძღვანელებს მანქანას. გაშვებული შეცდომები ან სამუშაოს შესრულება შეიძლება 30 წუთიანი სატვირთო მანქანას მოითხოვდეს, მაგრამ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, იმავე მოგზაურობას, შესაძლოა, ორჯერ მეტი დრო დასჭირდეს. დღევანდელ ჩქარობს გარემო - სადაც ყველაფერი საჭირო იყო გუშინ - ყოველ წუთს ითვლის და ავტობუსის გასაქირავებლად ხდება დასასვენებელი კლასის ფუფუნება, რომ ბევრი მუშაკი უბრალოდ ვერ ახერხებს.
ერთი აშკარა გადაწყვეტა არის მასობრივი სატრანზიტო ოპერატორები უფრო ავტობუსების გასაშვებად და ექსპრეს-მომსახურების მატარებლებისთვის. მაგრამ ის ფულს იღებს და ახლა ამერიკულმა დევიზს, როგორც ჩანს, "ვერ გვექნება არაფერი ნიცაში?" ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საზოგადოებრივი ტრანზიტი მიიღებს იმ ფულს, რომელსაც უფრო მეტი ადამიანი ემსახურება.
02 08
ინდივიდუალიზმი და მანქანა
სკოტ ოლსონი / გეტის სურათები საავტომობილო არის, ალბათ, მხოლოდ გამოგონება, რომელიც ერთდროულად ფალიკურად და საშვილოსნოს მსგავსია. როგორც მიმომხილველი გიორგი ერთხელ აღნიშნავს, "მატარებლებისთვის პროგრესვის გატაცების რეალური მიზეზი არის მათი მიზანი ამერიკელების ინდივიდუალიზმის შემცირება, რათა მათ უფრო კოლექტივიზმისკენ შეასრულონ". მიუხედავად იმისა, რომ მისი კომენტარები სიცილიზებულია რამდენიმე მიზეზის გამო - კოლექტივიზმი, როგორც გოლი (ან თუნდაც სიტყვა) ცივი ომის ეპოქის სუნი - სულაც მოხვდება ერთი ტრუიზმი: ადამიანები უყვართ ირაციონალური ხარისხით.
გაგრძელდება:
"ავტომობილები წაახალისებენ ადამიანს, რომ ისინი ფიქრობენ, რომ ისინი - unsupervised, untutored და unscripted - არის ოსტატები მათი ბედი, საავტომობილო მოუწოდებს ხალხს ილუზიების ადეკვატურობა, რომელიც მათ წინააღმდეგობა გაუწიოს ხელისუფლების მიერ ექსპერტები, რომლებიც იციან, რა არჩევანი ხალხი უნდა გააკეთოს."
სწორედ ეს არის ძალაუფლებისა და ოსტატობის ეს ილუზია - საჯაროდ დაფინანსებული გზაც კი - რაც ავტობუსებს ურჩევნია.
08 08
საზოგადოებრივი ტრანზიცია ნიშნავს ხალხს
ადამ ლუბროთი / გეტის სურათები ზემოთ მოყვანილი გზავნილის შენობა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ნიშნავს ხალხს - უამრავი და ბევრი ადამიანი, რომელსაც არ იცნობ და, თუ ჩვენ გულახდილად ვთვლით, ალბათ არ მოგწონს. იმის გათვალისწინებით, რომ სამოქალაქო, ეტიკეტი და მარტივი განხილვა, რომელიც, როგორც ჩანს, ეპიდემიის ამ დღეებში, შეგიძლიათ ძნელად დაადანაშაულოს ადამიანი, რომელიც hesitates plunge შევიდა busload ადამიანი ტარება იაფი კიოლნი, yammering on მობილური ტელეფონების, სროლა ნაგვის იატაკზე, slopping საკვები და სასმელი შენს ადგილს ... სჭირდება?
Flip მხარე, რა თქმა უნდა, ის არის, რომ ყველა ადამიანი არ არის ზარმაცი slobs და უამრავი მეგობრობა - და კიდევ რომანი - დაიწყო მატარებლები და ავტობუსები (ვთხოვთ ნებისმიერი New Yorker). მაგრამ მაშინ, როდესაც ადამიანების დიდი უმრავლესობა სასიამოვნო და პატივსაცემია, ეს მხოლოდ საშიშ ფსიქოა, რომ გადავიდეს სავალდებულო (კვლავ სთხოვეთ ნიუ იორკერს).
04 08
მიმდინარე, ან გვიან ღამით
DreamPictures არსებობს დრო, როდესაც თქვენ აბსოლუტურად, დადებითად უნდა იყოს დროულად. საზოგადოებრივი ტრანსპორტით შეიძლება დაეხმაროს მას შემდეგ, რაც მატარებლები და მეტროები არ დაიჭირეს წელს პიკის საათი მოძრაობის ან დაგვიანებით გამოწვეული ავარიების. (ერთი ბინა საბურავი - თუნდაც სხვის მანქანაში - შეიძლება ჩაშლის თქვენი მთელი დღე.)
მაგრამ ავტობუსები, რა თქმა უნდა, მგზავრობენ იმავე გზებზე, როგორც მანქანები. მილიონობით და მილიონი მანქანა. და თუ თქვენ გამოტოვებთ მატარებელს, შეიძლება დაგჭირდეთ საათის ან უფრო მეტად დაველოდოთ მომავალი. ასე რომ, ეს არის სავარძელი: აჩვენე მატარებლის სადგურის დასაწყისში ან რისკი არ აჩვენებს დროულად.
05 08
გვიანი ღამე?
რეზა Estakhrian / გეტის სურათები ბევრი მასობრივი ტრანზიტი განკუთვნილია და დაგეგმილია 9-დან -5-მდე საოფისე მუშაკის საჭიროებებზე, რომლებიც დილით ადრე სახლში მიდიან და შუადღისას გვიან ღამით სახლში მიდიან. შედეგად, თუ რამე გავაკეთებთ სამუშაოს - წასვლა დარბაზი, მეგობრებთან ურთიერთობა, სასურსათო მაღაზია, ან ნახეთ ფილმი - საზოგადოებრივი ტრანსპორტი სწრაფად ხდება უპასუხისმგებლო ვარიანტი.
და მათთვის, ვინც შაბათ-კვირას გასვლას ატარებს, მასობრივი ტრანზიტი ხშირად აბსურდულად უხერხულია, რადგან ბევრი ავტობუსი და მატარებელი აქვს შაბათ-კვირის გრაფიკს, თუ ისინი აწარმოებენ ყველაფერს. შედეგი? ჩვენ მართავდა. (რამდენი მთვრალი მამოძრავებელი ავარიების თავიდან აცილება შეიძლება მოხდეს, თუ ხალხს ჰქონდა საზოგადოებრივი ტრანსფერის მიღების შესაძლებლობა?
08 08
საზოგადოებრივი ტრანსპორტი არ არსებობს
ენდრიუ ბრეტ უოლისი / გეტის სურათები განვიხილოთ დიდი რეგიონალური ან საერთაშორისო აეროპორტი - მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო კვანძი, დარწმუნებული უნდა იყოს. მაგრამ მიზეზების გამო, ლოგიკაზე უარის თქმა, ამერიკაში ყველაზე უფრო დახვეწილი საზოგადოებრივი სატრანზიტო ქსელებიც კი, თუ ოდესმე, უშუალოდ აეროპორტის ტერმინალზე მიდიან. უმეტეს შემთხვევაში, აეროპორტის მახლობლად ავტობუსთან ან მატარებელს აიღებთ, მაგრამ შემდეგ უნდა გადაგიყვანოთ სხვა გეზზე ან "საჰაერო", რომ მიიღოთ თქვენი კარიბჭეში. მგზავრთა ჩქარობენ, რომ ფრენის გაკეთება ან უამრავი ბარგის ტარება, მასობრივი ტრანსპორტი სწრაფად ხდება სამწუხარო ხუმრობა.
08 08
მასობრივი ტრანზიტი არ არის იაფი
დუგ მენუზი / გეტის სურათები საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სასარგებლოდ ერთ-ერთი ყველაზე მყარი არგუმენტია მისი ხელმისაწვდომობა. ავტოსატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით - გაზის, ნავთობის, საბურავების, პარკირების ბილეთები, დაზღვევა, ზარალი, რემონტი და შენახვა, ასევე თვით ავტომობილის ღირებულება - მასობრივი სატრანზიტო სწრაფად ხდება დიდი, ხელმისაწვდომი ვარიანტი.
მაგრამ ეს ჯერ კიდევ არ არის იაფი. მაგალითად, ნიუ-იორკის მეტროს ჩრდილო-მატარებლის სისტემის, უსაფრთხო, სუფთა და საიმედო სატრანზიტო ქსელის ყოველთვიური გადასახადის ღირებულება. ღირს მეტი $ 400 თვე, რაც მას ვარიანტი მხოლოდ იმ ადამიანებს, რომლებიც მიაპყროს მნიშვნელოვანი ხელფასი. და ღირებულება ყოველწლიურად ან ორი. ამ ფაქტის გათვალისწინებით, ასევე საზოგადოებრივი ტრანსპორტით ჩართული სხვა hassles (იხ. ზემოთ), ეს გასაკვირი არ არის, რომ ამდენი ადამიანი კვლავ გააგრძელებს ურბანული freeways ერთად ერთჯერადი მანქანები.
და თუ არ ხართ საკმარისად გაკვირვებული, შეხედეთ ამ მყარი სტატიის შესახებ, რატომ არის აშშ-ს მასიური ტრანზიტის ხარჯები. როგორც ჩანს, კონტრაქტორის ხარჯები ამერიკაშია, ხოლო სხვა ქვეყნებში ბევრად უკეთესია პროექტის მენეჯმენტი და მკაცრი ხარჯების კონტროლი. შვებით...
08 08
ურბანული წინააღმდეგ სოფლის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი
ჯეიმს ბრეი / გეტის სურათები მე გადავარჩინე kicker ბოლო. თუ გაინტერესებთ, რატომ ხდება მასობრივი ტრანზიტი მთავრობის დაფინანსების წითელი თავდაპირველი ნაბიჯი, აქ არის: იშვიათად ემსახურება სოფლად. და მიუხედავად მათი ქვედა მოსახლეობისა, სოფლად ძალიან კარგად წარმოდგენილია სახელმწიფო და ფედერალური საკანონმდებლო. შედეგად, როდესაც სახელმწიფო ბიუჯეტები განიხილება, სოფლის ამომრჩეველი ხედავს საზოგადოებრივ ტრანზიტს ფუფუნებად, რომელიც მათთვის არაფერს აკეთებს, ასე რომ, ეს ხშირად მოდის ბიუჯეტის ცდის ქვეშ. ამ საკითხზე საინტერესო დისკუსიისთვის იხილეთ ეს სტატია იმის შესახებ, თუ რატომ ეწინააღმდეგებიან კონსერვატორები საზოგადოებრივი ტრანსპორტით.